“莫道桑榆晚，為霞尚滿天”
沒有鮮花，沒有蛋糕，但有戰(zhàn)友們的掌聲和祝福。這一天，是黃小勇的60歲生日，出生于1958年2月7日的他，和1957年10月15日正式建成通車的武漢長江大橋同歲，他稱呼大橋為“兄長”。
2月7日上午8時，黃小勇就準時趕到位于漢陽橋頭堡下的武漢鐵路公安處長江大橋派出所，他說要帶著所里的“后輩”，向他們講一講治安、消防、維穩(wěn)處突等巡查要點，講一講巡邏安全事項和幾代巡橋民警不為人知的艱辛經歷。
每天清晨，他從家乘坐公交566路到司門口下車，然后步行到武昌橋頭堡，再走大橋鐵道棧橋過江到單位；下班后，他堅持步行過江，再搭車回家。這個習慣他已堅持了20年，風雨無阻。為此，他每天要多走3公里，“這樣挺好，既鍛煉了身體，又巡了橋……”
“再加上早晚上下班額外的巡邏次數(shù)，黃小勇每天在長江大橋上行走約10公里，20年來，累計在大橋上步巡超過了5萬公里”，這些年，黃小勇勸阻、驅離的誤穿鐵路橋者，清除飄落到橋面鐵軌和電線的雜物，發(fā)現(xiàn)并上報各類老化、受損設施設備等不計其數(shù)。
黃小勇年輕時到羅田當過知青，入伍復原后調入鐵路系統(tǒng)，成為一名鐵路警察。從基層刑偵民警干起，一度任過所長。
1998年，黃小勇調入大橋派出所，成為一名普通巡橋鐵警。在這個崗位上，他一干就是20年。大橋是武漢的地標建筑，是南北大動脈，每天要經過300多趟火車，“我們最大任務是保護大橋安全，保障每趟列車順利通過……”
黃小勇總是自豪地說，大橋給了他好身體，還鍛煉了他的膽量，磨煉了他的意志。鐵路橋維護工人行走的步道是用一塊塊木板拼接而成的，有的縫隙近10厘米寬，稍不留神，腳可能會陷進縫隙。從縫隙往下看，江水滾滾，讓人眩暈。列車通過時距離巡邏步道不足一米，刺耳的鳴笛聲和木板的劇烈震動，讓人提心吊膽。對此，黃小勇卻習以為常。
寒來暑往，冰天雪地。20年來，從綠皮車到高速列車，黃小勇見證了中國鐵路發(fā)展的進程，也見證了武漢這座城市成長的軌跡。他年復一年地用腳步看護著大橋這個“老朋友”。守橋沒有驚天動地的大事，但經他親手救下的輕生者，達到20多人。
每年春運他主動放棄休假，認真堅守一線�！霸趰徫簧�，心里才踏實，可惜今年的春運工作我不能參加了……”2月8日，他惋惜地說。
盡管是最后一班崗，但黃小勇和平時一樣，絲毫沒有馬虎，巡邏線路上的35個消防栓、19個消防桶、21個消防箱，這些再熟悉不過的大橋設施，他如同對待“老朋友”一樣，再一次仔細地查看是否存在異常。
最后一天值班，大橋執(zhí)勤戰(zhàn)士和鐵路巡道工都親切地和老黃打著招呼，在大橋擺攝影攤30年的老板丁友華對老黃的評價是，“兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇�！�
在堅守了最后一班崗后，他將守橋人的接力棒交給新人。
“這些，都是我應該做的。” 參警以來，黃小勇獲得的各類榮譽20余次，多次被評為武漢鐵路公安局、公安處愛崗敬業(yè)老民警、“最美老警”。在戰(zhàn)友們的掌聲中，黃小勇從所長楊軍手中接過鮮紅的“光榮退休”證書，摘下警帽和191507警號那一刻，他眼角微微發(fā)紅。
他的父母親均是1942年在山東加入的新四軍，妻子是省內某醫(yī)院的教授，尚未退休，而女兒是某幼兒園的園長，日常工作非常繁忙，根本無暇顧家，對此他十分愧疚�！拔乙院鬁蕚渚毩曚撉伲鲎黾覄�，等有時間了和老伴一起出去紅色旅游，去看看父母親曾經征戰(zhàn)過的地方，第一站可能是山東或者江蘇吧……”
新年伊始，萬物復蘇，踏尋老警的足跡，我們相信會有更多的花競相開放。老警們光榮退休了，但會有更多的人來到這里，傳承并發(fā)揚著鐵路公安獨有的精神！
來源：武漢鐵路公安處 責任編輯：王蓉
