城際鐵路交通通勤圈呼之欲出 - 我市將規(guī)劃兩條市域鐵路，一條從市區(qū)至諸暨，一條從市區(qū)至嵊州、新昌

記者昨天從市交通運(yùn)輸局了解到，為加快紹興大城市建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)紹興中心城市（市區(qū)）與諸暨城鎮(zhèn)組群、嵊新城鎮(zhèn)組群之間的交通聯(lián)系，我市啟動(dòng)了市區(qū)至諸暨、市區(qū)至嵊州和新昌的兩條市域鐵路規(guī)劃方案研究工作。目前，該項(xiàng)目已進(jìn)入規(guī)劃招標(biāo)階段。這標(biāo)志著紹興城市發(fā)展將從“公路時(shí)代”邁向“軌道時(shí)代”。

去年9月29日，紹興風(fēng)情旅游新干線錢清站正式運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)約48千米的紹興城際線先行建設(shè)段（錢清站－紹興站－上虞站）全線通車，密切了越城、柯橋、上虞三區(qū)之間的交通聯(lián)系。但與此同時(shí)，紹興市區(qū)與諸暨、嵊州和新昌之間的交通聯(lián)系依然不足。目前，紹興市區(qū)到諸暨最方便的是走高速公路，開車約1小時(shí)。如果走鐵路，則要去杭州繞一圈，紹興北站到諸暨的高鐵最快也需要1個(gè)多小時(shí)；如果是K字頭的普速列車，更是需要2個(gè)多小時(shí)。而紹興市區(qū)至嵊州和新昌之間的交通聯(lián)系更加薄弱。目前杭紹臺(tái)鐵路與金甬鐵路仍在建設(shè)中，紹興市區(qū)至嵊州和新昌至今仍未實(shí)現(xiàn)鐵路連通。

據(jù)了解，此次規(guī)劃研究的市區(qū)至諸暨、市區(qū)至嵊新的兩條市域鐵路研究長(zhǎng)度分別約50千米和80千米，總投資約325億元。

記者了解到，市域鐵路又被稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是城市市域范圍內(nèi)的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)，主要服務(wù)于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重點(diǎn)城鎮(zhèn)間等，服務(wù)范圍一般在50~100千米之內(nèi)，其車站距離短、密度大，平均旅行時(shí)速在25~35千米之間。

從服務(wù)對(duì)象看，市域鐵路主要是承擔(dān)中心城市、組團(tuán)城市、部分次中心城市之間的日常通勤、通學(xué)、購(gòu)物、休閑、娛樂等交流需要的短途城際旅客，客流具有潮汐現(xiàn)象和明顯的向心特點(diǎn)，早晚高峰更加明顯，更注重旅客出行的便捷性，全程旅行時(shí)間一般控制在1小時(shí)左右。

“這兩條市域鐵路建成后，我市將實(shí)現(xiàn)各個(gè)區(qū)、縣（市）鐵路交通全覆蓋，將為紹興大城市建設(shè)構(gòu)建起城際鐵路交通通勤圈，區(qū)域之間的交通聯(lián)系顯著增強(qiáng)，城鎮(zhèn)組群之間加快融合發(fā)展�！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

 
作者：記者 胡誠(chéng)浩　編輯：陳文華 
來(lái)源：紹興網(wǎng)-紹興日?qǐng)?bào)