昨日，市公共自行車建設(shè)管理有限公司發(fā)布消息，即日起無樁公共自行車將取消押金，市民卡也可同步使用。
今年1月，我市推出無樁公共自行車，借還車輛可以不受固定樁位限制。然而推出半年來，日租用量竟不及傳統(tǒng)有樁公共自行車的十分之一。那么，免押金，能否讓其贏得市民的青睞？
遭冷遇
問題出在哪里
昨天傍晚5點(diǎn)，越城區(qū)延安東路千客隆超市門口，一處傳統(tǒng)樁位公共自行車借還點(diǎn)，20多個(gè)車位空出了一半，不時(shí)有人拿著市民卡來借車，記者觀察了一會，10分鐘里借出了4輛車。
在馬路對面，還有一處新的無樁公共自行車借還點(diǎn)，停著20輛藍(lán)色的自行車。但在記者觀察的10多分鐘里，一輛無樁公共自行車也沒有被借出去。馬路上騎行的自行車中，紅色和橙色的傳統(tǒng)公共自行車時(shí)�？梢�，但藍(lán)色無樁公共自行車卻十分少見。
“這個(gè)車從來沒借過，主要是太麻煩，既要手機(jī)掃，又要交押金，弄不靈清。還是這個(gè)方便，主要是都習(xí)慣了�！笔忻裰T大媽從超市出來，在樁位上用市民卡借了一輛傳統(tǒng)公共自行車，她說小區(qū)門口就有還車點(diǎn)，還是蠻方便的。
市公共自行車建設(shè)管理有限公司的一組數(shù)據(jù)足以說明問題。傳統(tǒng)有樁公共自行車的注冊用戶數(shù)量已達(dá)10萬，日租用量在2萬次左右。而無樁公共自行車，半年來注冊用戶僅6000余人，日租用量僅2000次左右，兩者差距明顯。
免押金
渴求市民青睞
在采訪中，記者了解到，借用不便、手機(jī)操作麻煩、需要繳納200元押金是諸多市民不愿借用無樁公共自行車的主要因素。對于紹興本地市民而言，在辦理市民卡開通公共自行車功能時(shí)，已繳納了150元押金，因此不愿再繳200元押金。對于游客而言，使用摩拜單車等共享單車早已免押金，也不愿出這200元押金。
從昨天起，無樁公共自行車的200元押金正式取消，市民通過手機(jī)AＰＰ“叮嗒出行”實(shí)名認(rèn)證后，可免押金開通租用無樁公共自行車。
“如果不要押金，以后我可能會更多選擇無樁公共自行車�！闭诮栌媚Π輪诬嚨睦钆勘硎�，畢竟無樁公共自行車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎行，在價(jià)格上相比摩拜單車有優(yōu)勢，還是很有競爭力的。
目前，越城區(qū)范圍內(nèi)，共有6500輛無樁公共自行車，借還網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到250個(gè)，運(yùn)營區(qū)域覆蓋越城區(qū)行政區(qū)域范圍內(nèi)袍江、鏡湖、高新區(qū)等多個(gè)區(qū)域，借還車輛更為方便。
另外，從上個(gè)月開始，無樁公共自行車也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市民卡刷卡租車，只要在無樁公共自行車的刷卡器上刷一下市民卡，即可解鎖車輛，為市民出行多了一個(gè)選擇。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要讓無樁公共自行車受青睞，除了免押金，還有不少方面需要改善。首先是智慧“電子圍欄”建設(shè)數(shù)量要跟上，網(wǎng)點(diǎn)越密集，越便于市民借還車。其次，有樁公共自行車的借車卡應(yīng)盡早升級，實(shí)現(xiàn)“有樁”和“無樁”同步使用。再次，逐漸對有樁公共自行車進(jìn)行更新?lián)Q代，全部實(shí)現(xiàn)“無樁化”，便于市民使用，同時(shí)也減少樁位占用城市道路資源的現(xiàn)象。
作者：記者 王曉宏 胡誠浩 編輯：陳文華
來源：紹興網(wǎng)-紹興日報(bào)
