埃塞俄比亞航空公司一架搭載157人的客機(jī)10日在埃塞境內(nèi)墜毀。埃塞俄比亞官方媒體報(bào)道，無(wú)人生還。
據(jù)中國(guó)駐埃塞俄比亞大使館從埃塞俄比亞航空初步核實(shí)的情況，有8名中國(guó)公民乘坐該航班。據(jù)報(bào)道，8名中國(guó)乘客中有來(lái)自浙江的游客。
根據(jù)大使館初步掌握的名單中，遇難的8名乘客多數(shù)為80后與90后，有游客、中資公司派駐人員及聯(lián)合國(guó)環(huán)境署職員3種身份，來(lái)自浙江、陜西、山東、天津和湖北等地。
記者從中國(guó)電子科技集團(tuán)獲悉，其職工周圓在此次事故中遇難。據(jù)介紹，周圓搭乘此次航班是為執(zhí)行工作任務(wù)。
中國(guó)駐埃塞俄比亞大使館已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，正與埃塞俄比亞政府、埃航保持密切溝通，核實(shí)相關(guān)情況。
埃塞俄比亞航空公司302航班載有149名乘客和8名機(jī)組人員，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日8時(shí)38分從埃塞首都亞的斯亞貝巴的博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，預(yù)定飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。起飛6分鐘后，客機(jī)8時(shí)44分在距離亞的斯亞貝巴大約50公里的比紹夫圖附近墜毀。
飛機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)
機(jī)長(zhǎng)遇困難要求返航
客機(jī)墜毀后，埃塞俄比亞航空首席執(zhí)行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，墜毀飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)告訴機(jī)場(chǎng)的管制人員，他遇到了困難，飛機(jī)難以操控，想要返航，并且已經(jīng)得到許可。
他還說(shuō)，這架飛機(jī)是星期天早上從南非飛來(lái)的。“飛機(jī)從南非飛來(lái)后，在地面停留了三個(gè)多小時(shí)，到達(dá)時(shí)沒(méi)有發(fā)出任何航班調(diào)整備注，被派遣時(shí)也沒(méi)有�！� 據(jù)報(bào)道，飛行員是高級(jí)飛機(jī)員，2010年加入埃塞航空。
所有東西都燒毀了
據(jù)報(bào)道，附近的目擊者貝克萊·古特馬說(shuō)：“爆炸和大火是如此強(qiáng)烈，我們無(wú)法接近它。所有東西都燒毀了。消防員在11點(diǎn)左右到達(dá)，墜機(jī)發(fā)生在8點(diǎn)多�，F(xiàn)在有四架直升機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)。沒(méi)有人能活下來(lái)�！�
埃塞俄比亞航空公司在社交媒體發(fā)布加布雷馬里亞姆抵達(dá)失事現(xiàn)場(chǎng)的照片，同時(shí)寫道：“正在失事現(xiàn)場(chǎng)的特沃爾德·加布雷馬里亞姆很遺憾地證實(shí)，沒(méi)有人生還�！�
照片顯示，航班殘片遍地都是，地面砸出一個(gè)大坑。
在事故現(xiàn)場(chǎng)的媒體記者，發(fā)現(xiàn)了疑似筆記本電腦、金屬瓶等物品的殘骸。
現(xiàn)場(chǎng)殘骸
乘客來(lái)自30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)
埃塞航空官網(wǎng)發(fā)布的聲明說(shuō)，埃航正在建立一個(gè)乘客信息中心，將把相關(guān)信息發(fā)布在公司官網(wǎng)上，提供給乘客的家人或朋友。
埃塞航空在新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布信息顯示，失事飛機(jī)乘客和機(jī)組人員157人全部罹難，包括32名肯尼亞人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亞人、8名中國(guó)人、8名意大利人、8名美國(guó)人等，來(lái)自30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，還有4人持聯(lián)合國(guó)護(hù)照，另有6人的國(guó)籍情況不明。
埃塞俄比亞總理阿比通過(guò)社交媒體，表達(dá)了對(duì)遇難者家屬的深切慰問(wèn)。
乘客親屬焦急等待
在埃塞亞的斯亞貝巴機(jī)場(chǎng)和肯尼亞內(nèi)羅畢機(jī)場(chǎng)，乘客親屬焦急等待。
在內(nèi)羅畢接機(jī)的賈斯汀說(shuō)，他到達(dá)內(nèi)羅畢喬莫·肯雅塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)，以為飛機(jī)已經(jīng)安全抵達(dá)。
他說(shuō)：“當(dāng)我們到達(dá)時(shí)，我們看了一下到大屏，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)已經(jīng)顯示按時(shí)降落了。這就是他們?cè)谄聊簧巷@示的，所以我們很放心，只是在等待。我們看到有人走出來(lái)，因此我們確信我們的家人會(huì)出來(lái)的。幾分鐘后，我們?cè)谀樧V上看到新聞，客機(jī)墜毀了，我們?cè)诖笃聊簧峡吹降�，�?shí)際上是飛機(jī)離開埃塞俄比亞的時(shí)間。”
埃塞俄比亞航空公司是非洲最大、也是管理最好的航空運(yùn)營(yíng)商之一。它近年不斷擴(kuò)張運(yùn)營(yíng)，近期新開前往俄羅斯首都莫斯科的航線。
埃塞航空上一次重大失事在2010年發(fā)生�？蜋C(jī)當(dāng)時(shí)從黎巴嫩首都貝魯特起飛不久后墜毀，90人身亡，無(wú)人生還。
埃塞俄比亞航空曾開杭州航線
埃塞俄比亞航空公司是埃塞俄比亞的國(guó)營(yíng)航空公司，總部位于亞的斯亞貝巴的亞的斯亞貝巴博勒國(guó)際機(jī)場(chǎng)。去年下半年，埃塞俄比亞航空被“全非商業(yè)領(lǐng)袖獎(jiǎng)”評(píng)為“年度最佳公司”。同時(shí)，作為一家與中國(guó)有著密切聯(lián)系的航空公司，目前埃塞俄比亞航空在中國(guó)多個(gè)城市設(shè)有航點(diǎn)，北京、上海、廣州、成都等地均有飛往亞的斯亞貝巴的埃航航班。杭州也曾是埃航的國(guó)內(nèi)航點(diǎn)之一，開行過(guò)杭州—新德里—亞的斯亞貝巴航線。
記者在3月10日晚間與埃塞俄比亞航空北京代表處工作人員取得了聯(lián)系，詢問(wèn)此次航空事故是否會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)的埃航航線造成影響。
工作人員表示暫未接到航線調(diào)整或是其他內(nèi)容的通知，若有調(diào)整或是其他一些信息會(huì)及時(shí)在“埃塞俄比亞航空公司中國(guó)”微博公布。
我們查詢了幾大航空售票網(wǎng)站，埃航國(guó)內(nèi)航點(diǎn)出發(fā)的航線也處于正常售票狀態(tài)。
與此同時(shí)，我們還聯(lián)系上了一位曾乘坐埃航從杭州飛往亞的斯亞貝巴航線的市民葉先生。據(jù)葉先生回憶，他乘坐的那班埃航飛機(jī)感覺(jué)較為老舊，座位間距也比較小，但乘務(wù)員的服務(wù)態(tài)度挺好。
“乘坐之前埃航杭州航線的浙江人也不少，很多是溫州人去印度、非洲做生意的。出事的這班航班和部分國(guó)內(nèi)城市飛往亞的斯亞貝巴航班的時(shí)刻銜接比較好，或許有人會(huì)這樣換乘。”葉先生說(shuō)。
國(guó)內(nèi)航司暫停使用運(yùn)行波音737MAX客機(jī)
據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)消息，從3月10日開始，國(guó)內(nèi)航司已經(jīng)停止運(yùn)行大部分波音737MAX，不少航線改用737-800執(zhí)行，此外，業(yè)內(nèi)有消息透露稱，航司也已經(jīng)接到民航總局通知，要求國(guó)內(nèi)航司全部暫停運(yùn)行737MAX。
失事飛機(jī)為何突然高速猛飛？
失事原因尚未明確�？蜋C(jī)制造商美國(guó)波音公司的聲明說(shuō)，準(zhǔn)備派技術(shù)人員前往埃塞，為空難調(diào)查提供協(xié)助。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)宣布派遣4人協(xié)助調(diào)查。
波音公司關(guān)于埃塞俄比亞航空302航班的聲明
媒體報(bào)道，當(dāng)天能見度良好。
追蹤全球航班飛行狀況的專業(yè)網(wǎng)站“24小時(shí)飛行雷達(dá)網(wǎng)站”說(shuō)，失事客機(jī)起飛后垂直速度不穩(wěn)定。
“24小時(shí)飛行雷達(dá)網(wǎng)站”紀(jì)錄的埃塞俄比亞737MAX最后的飛行數(shù)據(jù)
航空知名博主“歡樂(lè)云端之上”發(fā)布信息說(shuō)，從失事客機(jī)最后的飛行數(shù)據(jù)表明，墜機(jī)前最后兩分鐘，飛機(jī)高度在8000英尺左右，最高8600英尺，速度迅速?gòu)?50節(jié)增加到383節(jié)，此速度已超出了737MAX的最大飛行速度。
這架失事客機(jī)只飛了1200小時(shí)
據(jù)報(bào)道，波音737 Max-8自2017年才在全球投入商業(yè)運(yùn)行。去年7月，埃塞俄比亞航空公司剛剛引進(jìn)該機(jī)型。
埃塞航空首席執(zhí)行官加布雷馬里亞姆說(shuō)，這架客機(jī)于2018年11月中旬交付給埃塞俄比亞航空公司，飛行時(shí)間僅為1200小時(shí)，最近一次維護(hù)在2019年2月4日。
去年10月印尼獅航墜毀的同型客機(jī)。只飛了800小時(shí)
去年10月29日清晨，印度尼西亞獅航一架編號(hào)JT610的波音737 Max-8客機(jī)，起飛13分鐘后便墜毀于爪哇島外海，機(jī)上189人遇難。
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印尼獅航的這架失事客機(jī)，去年8月15日才第一次營(yíng)運(yùn)，僅有800小時(shí)的飛行時(shí)數(shù)。
印尼空難原因仍在調(diào)查。波音方面說(shuō)，已提供安全執(zhí)飛737 MAX 8型飛機(jī)的所有信息，對(duì)737 MAX系列飛機(jī)的安全性能有信心。
波音737MAX型客機(jī)在印尼發(fā)生的墜機(jī)事故后，去年11月7日，波音公司向全球737MAX機(jī)型的運(yùn)營(yíng)商發(fā)布公告警告，該系列飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)，存在讀數(shù)輸出錯(cuò)誤的問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)自行大角度俯沖并墜落。
聲明說(shuō)，波音公司已向相關(guān)航空公司發(fā)出警告：飛機(jī)俯沖的問(wèn)題只會(huì)在手動(dòng)飛行時(shí)發(fā)生；且錯(cuò)誤地輸出迎角傳感器（AOA），導(dǎo)致飛機(jī)傾斜10秒。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）當(dāng)天也發(fā)布緊急適航指令：“迎角傳感器錯(cuò)誤的輸出數(shù)據(jù)，可能會(huì)使水平穩(wěn)定器向下傾斜飛機(jī)機(jī)頭，使飛機(jī)難以控制�！盕AA要求相關(guān)運(yùn)營(yíng)商依照波音公司的公告執(zhí)行操作，修改飛行手冊(cè)。
彭博社說(shuō)，這能解釋印尼失事飛機(jī)為何以如此高的速度急墜入海。
此外，就在印尼獅航這架航班失事前一天，另一架客機(jī)剛更換掉了這個(gè)所謂的“攻角傳感器”，因?yàn)樗皫滋煲彩ъ`過(guò)。
來(lái)源：19樓微信公眾號(hào) 責(zé)任編輯：王淑靜
